"Київпастранс" замовив у "Татра-Юг" ще три нові трамваї за торішньою ціною. Це обійдеться в 288 мільйонів
Комунальне підприємство "Київпастранс" Київради 4 лютого за результатами тендеру замовило ТОВ "Татра-Юг" нових трамваїв на 288,35 млн грн.
Про це повідомляється в системі "Прозорро", передають Наші гроші.
Цьогоріч виробник поставить три низькопідлогові трисекційні трамвайні вагони К1Т306 за 96,12 млн грн, або $2,3 млн. Їхнє виробництво локалізоване на 73%.
У листопаді 2024 року "Київпастранс" уже замовляв у "Татра-Юг" п'ять таких трамваїв за майже ідентичною ціною.
Трамваї 2024 року випуску довжиною 27 м мають одну кабіну, четверо двостулкових дверей, 67 сидінь, трап і одне місце для колісного крісла. Вони оснащені кондиціонером, опаленням, вентиляцією, аудіосистемою, системою відеоспостереження, вісьмома пристроями для зарядки гаджетів, автономним ходом на 1,5 км і місцями під валідатори та роутер Wi-Fi.
До осені минулого року Київ замовляв трамваї через "Прозорро" ще перед повномасштабним вторгненням Росії в Україну.
У 2019 році українські п'ятисекційні низькопідлогові трамваї "Електрон" Т5В641 довжиною 30 м коштували 49,44 млн грн, або $1,82 млн, а польські трисекційні низькопідлогові трамваї Pesa Twist 71-414К довжиною 26 м – 56,45 млн грн, або $2,09 млн.
Ще раніше, у 2018 році "Київпастранс" замовляв у "Татра-Юг" трисекційні трамваї К1М6 довжиною 27 м із 70% низької підлоги на 51 сидіння за 42,89 млн грн, або $1,54 млн.
Стосовно цього тендеру до замовника зверталось підприємство, яке заявило, що є виробником п'ятисекційних трамваїв "Електрон" Т5B641, які успішно експлуатуються у Києві. За його словами, воно не може взяти участь у торгах через вимогу "не більше трьох секцій". Фірма стверджувала, що трамваї довжиною 27-30 м можуть мати чотири-п'ять або більше секцій – більша кількість секцій при однаковій довжині трамваїв сприяє зменшенню виносів кузова при проходженні поворотів колії. Вона просила змінити вимогу на "не менше трьох секцій".
Замовник відмовився і відповів, що при визначенні технічних характеристик враховувалась місцевість у історичному центрі на Подолі. Мовляв, враховуючи ландшафтні особливості та пов'язані з ним поворотні криві рейкового полотна трамвайних маршрутів та негабаритні виноси кузова, а також велику кількість автомобілів, які рухаються поряд із трамваєм або запарковані в напрямку руху трамвая, зазначені ним у тендерній документації параметри є пріоритетними. Причому ремонтна база цехів депо розрахована на односкладові трамваї.
Втім, за переліком місць поставки із трьох трамваїв лише один призначений для Подільського депо, тоді як інші два поставлять у депо імені Шевченка і Дарницьке депо.
Фірма отримала замовлення без конкуренції, бо на торги більше ніхто не прийшов. Для участі потрібен був аналогічний договір на поставку нових трамваїв за 2017-2024 роки.
Одеська "Татра-Юг" зі статутним капіталом 20 млн грн належить Валентині Коваль та ТОВ "УкрАгроСоюз" Інесси, Вадима та Анатолія Кердівари. Останній є керівником компанії.
Як повідомлялося, з 1 лютого в Києві зупинили рух трамваїв №14 та №18, що поєднують Поділ із Центральним залізничним вокзалом та масивом Відрадний.
